《機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》頒布之后，并未及時(shí)根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)化水平的增長(zhǎng)及時(shí)調(diào)整，停車(chē)規(guī)劃發(fā)展需要從國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策、產(chǎn)業(yè)政策、行政管理諸方面考慮，各階段的機(jī)械立體車(chē)庫(kù)停車(chē)規(guī)劃應(yīng)在規(guī)劃思路上有所調(diào)整、應(yīng)在內(nèi)容上有所深化。

（1）總體規(guī)劃階段的機(jī)械立體車(chē)庫(kù)停車(chē)規(guī)劃

城市總體規(guī)劃主要是對(duì)城市發(fā)展條件、發(fā)展策略和發(fā)展所依托的環(huán)境進(jìn)行研究，確定城市總體布局。目前，城市總體規(guī)劃階段僅原則性畫(huà)出機(jī)械立體停車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)用地，用地總面積按規(guī)劃城市人口每人0.8~1.0平方米計(jì)算。

總體階段的停車(chē)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)用地及其他用于交通源分析的數(shù)據(jù)等宏觀資料，作為智能車(chē)庫(kù)停車(chē)規(guī)劃的基礎(chǔ)。應(yīng)針對(duì)停車(chē)的總體需求及其分布，制定停車(chē)發(fā)展宏觀政策與管理策略及大型公共停車(chē)場(chǎng)的初步規(guī)劃布局。

（2）分區(qū)規(guī)劃階段的機(jī)械立體停車(chē)規(guī)劃

分區(qū)規(guī)劃階段主要是在總體規(guī)劃發(fā)展策略的指導(dǎo)下對(duì)城市局部地區(qū)的發(fā)展策略和發(fā)展條件進(jìn)行研究，對(duì)局部地區(qū)的資源進(jìn)行分配，確定停車(chē)場(chǎng)供應(yīng)量及其分布。分區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車(chē)行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車(chē)行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加區(qū)域停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能停車(chē)系統(tǒng)、機(jī)械式智能車(chē)庫(kù)等停車(chē)新技術(shù)規(guī)劃內(nèi)容。

（3）詳細(xì)規(guī)劃階段的停車(chē)規(guī)劃

詳細(xì)規(guī)劃階段實(shí)在總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃所確定的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，針對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)某地塊或建筑物所做的規(guī)劃，是城市規(guī)劃與工程設(shè)計(jì)結(jié)合較為緊密的階段。此階段規(guī)劃重點(diǎn)是對(duì)停車(chē)場(chǎng)的選址，停車(chē)場(chǎng)的形式、規(guī)模、出入口的交通組織，以及機(jī)械立體車(chē)庫(kù)的管理進(jìn)行研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)，詳細(xì)規(guī)劃階段的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃往往包括停車(chē)場(chǎng)的可行性研究，研究?jī)?nèi)容應(yīng)包括：智能車(chē)庫(kù)建設(shè)的必要性；選址與停車(chē)場(chǎng)出入口及周?chē)缆返慕煌ńM織等。

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