四種解決區(qū)域停車模式

一是建設(shè)型模式。對于新建和整體改造區(qū)，應該采用建設(shè)型模式，對于現(xiàn)狀有閑置用地或廢棄建筑的已建小區(qū)，也可以采用建設(shè)型模式。

二是挖潛型模式。對于原來確實沒有配建停車場的建筑，本著單位“用者自負”與“不能占用路邊資源”的原則，充分挖掘單位內(nèi)部的空間與資源，建設(shè)機械式立體停車庫，使其達到配建標準。對于實在沒有用地空間的小區(qū)，如果其周邊有社會公共停車場，可以根據(jù)實際情況適當擴大社會公共停車場的規(guī)模。如果周邊沒有社會公共停車場，可以結(jié)合周邊的用地情況建設(shè)地下停車庫，但是建設(shè)費用需要按照一定的比例由這些單位籌集。對原有配建停車設(shè)施被挪作他用的，要盡快清理，使其恢復原有功能。

三是公共建筑配建停車場原則上對外開放。住宅商業(yè)、住宅與辦公、商業(yè)建筑鄰近的小區(qū)，可以結(jié)合各自停車時段特征，分時段綜合利用，實行錯時停車。對于開放式居住小區(qū)，應統(tǒng)一物業(yè)管理，加強停車管理，撤銷有安全隱患的停車點，合理整合利用空間資源。在保證消防通道等基本要求的情況下，開辟小區(qū)路空間，設(shè)置停車泊位，同時合理組織小區(qū)內(nèi)的交通路線。

四是限制型模式。對于經(jīng)濟適用房，主要采取限制型模式，通過增設(shè)公共交通線路等措施，引導交通出行。對于部分配建停車較充足，但由于擁有車量過多出現(xiàn)停車問題的已建小區(qū)，也應適當采用限制型模式，不再增建停車設(shè)施。

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