堵車(chē)已經(jīng)成為了各個(gè)一線(xiàn)城市的難題，而停車(chē)難也更是與日俱增，就算實(shí)行了限購(gòu)等措施，還是有不少車(chē)需要停車(chē)，車(chē)位管理就成為了重中之重，怎樣才能更好地管理車(chē)位難，停車(chē)難的問(wèn)題呢？

對(duì)于目前我國(guó)停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀，一些專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)在有條件的地方尤其是商業(yè)區(qū)，多配建立體停車(chē)設(shè)備。立體停車(chē)設(shè)備將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。但是立體停車(chē)并非只是停車(chē)模式變?yōu)?quot;立體"那么簡(jiǎn)單，它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不但要求“硬件”要經(jīng)得起各方面的考驗(yàn)，而且“軟件”也要配套到位。

另外價(jià)格調(diào)控對(duì)市民選擇立體停車(chē)設(shè)備也將起到引導(dǎo)作用，比如在美國(guó)紐約，商業(yè)區(qū)停車(chē)費(fèi)分為每小時(shí)10美元到5美元等幾種價(jià)格，離商業(yè)區(qū)越近的地方停車(chē)費(fèi)越貴，路邊停車(chē)場(chǎng)要比商場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)高。通過(guò)價(jià)格調(diào)控，減少商業(yè)區(qū)街道的停車(chē)密度，將車(chē)引向離商業(yè)區(qū)遠(yuǎn)的地方停放，或者引入商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)停放，城市交通擁堵的幾率就會(huì)大大減少。

北京、上海等城市在有立體停車(chē)場(chǎng)的地方，設(shè)置動(dòng)態(tài)的停車(chē)指示牌，時(shí)時(shí)告訴車(chē)主哪里有停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)情況如何，這樣可使車(chē)主更快速地找到停車(chē)位置，減少因停車(chē)在車(chē)行道上滯留的時(shí)間。

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