隨著城市對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷增強(qiáng)，私人小汽車的快速增長，產(chǎn)生了旅游交通、購物交通、大型賽事展會交通（如世博會、奧運(yùn)會、世界杯）等越來越多樣化多目的的出行需求，傳統(tǒng)以通勤交通為主體的單一目的交通規(guī)劃體系，已逐漸不能適應(yīng)上述變化；交通系統(tǒng)必須針對多模式復(fù)合型出行服務(wù)鏈進(jìn)行更大范圍的整合，使各種交通方式優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，以形成合理的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立多模式復(fù)合交通體系，為此，在城市中心地帶，城市近郊出入市區(qū)的主要交通口，建設(shè)停車換乘點(diǎn)，是解決復(fù)合交通體系的有效辦法和捷徑。

這種車庫的特點(diǎn)容車率較高，多可以做到平面停車的近20倍，換句話說，在地面上可以停放三輛轎車，如果做成垂直升降形式的車庫，多能夠停放50部車輛，而占地面積不足50平方米，100個(gè)車位，所使用的土地面積不足100平方米，停放同樣的車位，立體停車設(shè)備所占用的土地不足平面停車所占用土地面積的百分之四。

平面移動類車庫一般由框架，升降機(jī)，平移裝置，車輛搬運(yùn)器，旋轉(zhuǎn)調(diào)頭臺等部分組成；巷道堆垛類車庫一般由框架，堆垛機(jī)，車輛搬運(yùn)器，旋轉(zhuǎn)調(diào)頭臺等部分組成。這種倉儲類的車庫，150個(gè)車位的這種倉儲類車庫取車平均時(shí)間一般不大于120秒，存取車輛也很方便，車庫的出入口和垂直升降類車庫一樣設(shè)置，這種庫也可以建設(shè)在地面以上，地面以下，或者半地上半地下等形式，適應(yīng)不同城市建筑規(guī)劃要求。

綜上所述，對于城市停車換乘的規(guī)劃，考慮用立體車庫替代傳統(tǒng)的地面停車場，既可以節(jié)約土地成本，又能保證車輛的防風(fēng)雨，防盜竊，還能通過通訊手段（如手機(jī)短信）發(fā)布停車位信息。立體停車通過近幾十年的發(fā)展，已經(jīng)是一個(gè)比較成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，她在城市停車換乘中將大有可為。

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